化けの皮

エコポイントでのCO2削減「粗い試算だった」

自政権の風当たりが良くないから前政権のだめ出しでもしようというのか,環境大臣が家電1台当たりの消費電力の削減率を50~60%と見積もっていたが,実際は14~46%,CO2削減効果は1/6だったと言い出した.一昨年ここでも指摘したように,絶対的に消費エネルギーの大きい大型家電や大型車にエコポイントが高いということ自体がこれがエコという言葉から想起されるエコロジー目的でなく,エコノミー即ち経済対策と解釈できることくらい想像できる.次は”明日の社会はもうそんな大型高級家電を買ってもらえるような余裕のない社会になる”ことを身にしみて分かる時代が来るかもしれない.当たらないでほしいところだがそうならないよう将来の国益のために今我慢するのでなく,今の便利をとっているのだから仕方ない.我慢(エコロジー)と便利(エコノミー)が相反するのは熱力学が教えるところである.

大型テレビやら大型冷蔵庫...”明日のエコでは間に合わない”から(今のものを大事に使うのでなく)製造に必要サイズ以上にエネルギーを使う大型高級家電製品を買ってもらう方がいいという.明日の社会はもうそんな大型高級家電を買ってもらえるような余裕はありませんよ,ということなのだろうか.いやきっと生産から廃棄までにかかるライフサイクルエネルギーを精査された結果なのだろう.(トリックより)


世界のエネルギー消費量



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この記事へのコメント

Lucifer
2014年11月29日 21:55
TITLE: エコポイントは
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Lusiferです。。。

おっしゃる通りだと思いま。
但し、車のエコポイントは100年に1度(?)の世界的な大不況時に出された案です。
また、過去の歴史上世界的な不況時に動力源が変化した(人力→蒸気機関→ガソリン)事実を考慮すると、この時期にハイブリッド車に優遇措置をして、ハイブリッド化を推進することによって、本技術を世界に先駆けるという点において、国策にかなった内容かと思います。。。
ご参考までに・・・・
色不異空
2014年11月29日 21:55
TITLE: Re: エコポイントは
SECRET: 0
PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456
ご意見ありがとうございます.
自分も今は自動車業界に身を置くのでHEV技術の重要性は認識しています.補助金が打ち切られてプリウスの販売が急降下したことが示すように,乞食の所作をして満足している時代です.ランニングコストを先行投資することで下げているだけで,トータルコストはポテンシャルエネルギーのように経路によらないのです.永久機関のような新しい方法が見つからない限り.

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